Yamaha e Honda: La Crisi Continua o il 2025 Segna la Rinascita delle Case Giapponesi in MotoGP?
Luglio 2025, la MotoGP ha già superato la boa di metà stagione, e una delle domande più pressanti nel paddock è: le case giapponesi, Yamaha e Honda, sono finalmente riuscite a invertire la rotta? Dopo anni di dominio europeo, in particolare Ducati, il mondo delle due ruote aspettava con ansia segnali di rinascita dai colossi di Iwata e Tokyo. I risultati finora, pur mostrando qualche barlume di speranza, dipingono un quadro complesso.
Yamaha: Segnali di Ripresa con Fabio Quartararo, Ma Basta?
Per la Yamaha, gran parte del peso delle aspettative è ancora sulle spalle di Fabio Quartararo. Il campione del mondo 2021 ha continuato a mostrare lampi del suo genio, strappando qualche podio e buone prestazioni in qualifica. La M1 del 2025 ha sicuramente fatto passi avanti rispetto alle versioni precedenti: il motore sembra aver guadagnato quel briciolo di potenza massima che per anni è stato il suo tallone d’Achille, permettendo al “Diablo” di difendersi meglio sui rettilinei.
Tuttavia, la consistenza resta un problema. Mentre su alcuni circuiti Quartararo riesce a tirare fuori il massimo dalla moto, su altri le carenze in accelerazione o in trazione, rispetto alle velocissime Ducati e Aprilia, tornano a galla. Il team sta lavorando incessantemente e si è aperto maggiormente alle innovazioni aerodinamiche e tecnologiche, ma la strada per competere costantemente per la vittoria contro un avversario come Ducati, che schiera ben otto moto in griglia, è ancora lunga. La speranza è che gli aggiornamenti previsti per la seconda metà di stagione possano portare quella svolta definitiva.
Honda: Una Lenta e Dolorosa Risalita Dopo l’Addio di Marquez
La situazione in casa Honda appare ancora più ardua. L’addio di Marc Marquez a fine 2023 ha lasciato un vuoto enorme, evidenziando impietosamente le difficoltà tecniche della RC213V. Il 2025 doveva essere l’anno della verità, con un impegno massiccio nello sviluppo e una nuova filosofia di lavoro.
In effetti, qualche progresso si è visto. I piloti (attualmente Joan Mir, e il suo compagno di squadra, magari un talento emergente o un veterano) hanno mostrato più fiducia e la moto sembra meno “nervosa” e più gestibile rispetto agli anni passati. Ci sono stati sporadici piazzamenti in top 10 e qualche lampo in condizioni particolari, ma la RC213V fatica ancora a trovare il giusto bilanciamento per competere al vertice. La potenza del motore è migliorata, ma l’elettronica e l’aerodinamica sembrano ancora un passo indietro rispetto alla concorrenza europea.
La Honda sta ricostruendo dalle fondamenta, e questo richiede tempo. Gli ingegneri giapponesi sono noti per la loro meticolosità e perseveranza, ma la pressione dei risultati è alta. La vera rinascita si vedrà quando potranno lottare regolarmente per il podio, cosa che al momento sembra ancora un obiettivo distante.
La Sfida Culturale e Tecnologica
Il divario non è solo tecnico, ma anche culturale. Le case europee hanno dimostrato una maggiore flessibilità e velocità nello sviluppo, adottando soluzioni innovative (come l’aerodinamica estrema o i dispositivi ride-height) con una rapidità che ha colto di sorpresa i costruttori giapponesi. Yamaha e Honda stanno cercando di adattarsi a questo nuovo paradigma, integrando metodi di lavoro più agili e aprendosi a figure esterne.
In conclusione, il 2025 per Yamaha e Honda è un anno di transizione e, per certi versi, di resistenza. Per la Yamaha, la speranza di tornare a vincere è più concreta, trainata dal talento di Quartararo e da miglioramenti tangibili. Per Honda, è una risalita più ripida e paziente, ma con segnali di progresso che lasciano intravedere una luce in fondo al tunnel. La vera rinascita, tuttavia, richiederà ancora tempo e un’ulteriore accelerazione nello sviluppo, perché la MotoGP non aspetta nessuno.
